Nieuwe vragen CBR

Op 1 oktober 2021 gaat er het een en ander veranderen, niet zozeer dat de regels gaan veranderen maar wel de manier van examineren.
Het CBR heeft samen met de klankgroep besloten dat de manier van examinering niet helemaal meer van deze tijd is en dat er van de examen kandidaten verwacht mag worden dat ze ook een stukje inzicht hebben. Daarom is er besloten om per 1 oktober het examen iets anders in te delen. Het is geen schokkende verandering, maar wel goed om er even bij stil te staan. In het examen van het klein vaarbewijs 1 was het zo dat je 40 meerkeuzevragen kreeg. Er zijn nu een paar andere vragen bij gekomen. Het blijven wel 40 vragen maar vanaf 1 oktober komen daar sleep- en hotspot vragen bij.

Wij van Vaarwijs bespreken de nieuwe vraagvormen al geruime tijd in onze cursussen maar om het voor iedereen duidelijk te maken volgen er hier een paar voorbeelden.

Om welke vraagsoorten gaat het? Voor het examen Klein Vaarbewijs I worden per 1 oktober 2021, 1 hotspotvraag en 1 sleepvraag toegevoegd. Voor het examen Klein Vaarbewijs II wordt per 1 oktober 2021, 1 sleepvraag toegevoegd. Het aantal vragen blijft ongewijzigd.

Sleepvraag (Klein Vaarbewijs I en II) De sleepvraag gaat over de juiste volgorde van voor laten gaan. Dit doet de kandidaat door de getallen naar de juiste plek in de afbeelding te slepen.

Hotspotvraag (alleen Klein Vaarbewijs I) De hotspotvraag kan bij verschillende onderwerpen worden ingezet. Bijvoorbeeld bij vragen over betonning (categorie C.1) of dagtekens (categorie A.7 uit het examendocument). Bij de hotspotvraag wijst de kandidaat het juiste antwoord in 1 afbeelding of uit meerdere afbeeldingen aan door deze aan te klikken.

Alle verschillende vraagsoorten worden uitgelegd onderaan op de volgende webpagina: https://www.cbr.nl/nl/service/nl/beroepsexamen-doen/theorie-examen/nieuwe-vraagsoorten-ccvexamens.htm

Wilt u graag een cursus volgen klik dan hier om te kijken waar en wanneer er een cursus bij u in de de buurt is

 

 

Vanaf welke leeftijd vaarbewijs?

Regelmatig krijgen wij de vraag vanaf welke leeftijd je je vaarbewijs mag halen. Het antwoord daarop is makkelijker gegeven dan de regels die er vervolgens voor gelden.
Je vaarbewijs kan je namelijk op elke leeftijd halen. Daar zit geen leeftijdsgrens aan verbonden. Dus ben je 13 jaar, dan mag je vaarbewijsexamen doen bij het CBR. En dan nu de regels, want, je hebt je vaarbewijs gehaald, maar die is pas geldig vanaf je 18e.

Vaarbewijs voor je 18e.

Je hebt dus examen gedaan voor je vaarbewijs en je bent geslaagd. Je krijgt dan van het CBR een mail met de uitslag. Zodra je ouder bent dan 18 jaar, dan vraag je bij het CBR met een ingevulde gezondheidsverklaring je vaarbewijspasje aan. Het is dan nog ongeveer 3 dagen wachten op het officiële pasje.

Varen onder de 18.Meisje in zeilboot

Voor het varen met een zeilboot of roeiboot tot 7 meter is geen minimumleeftijdgrens vastgesteld. Tussen de 12 en 16 jaar mag je boot alleen niet sneller varen dan 13 km per uur en de boot mag ook niet langer zijn dan 7 meter.
Voor het besturen van een open motorboot van 7 meter is de minimumleeftijd 12 jaar. Dan mag je dus met een motorbootje het water op. Gaat dat open motorbootje echter harder dan 20 km per uur, dan wordt dat aangemerkt als een snelle motorboot. En daar heb je nou net je vaarbewijs voor nodig. Die je krijgt als je 18 jaar bent en het pasje aangevraagd hebt!
Tussen de 16 en 18 jaar mag je alle kleine schepen besturen met een snelheid tot 20 km per uur. Is het schip langer dan 15 meter dan moet er iemand met een vaarbewijs aan boord zijn, maar dan mag je dit schip wel besturen.
Dus; het examen voor het vaarbewijs mag je vanaf elke leeftijd maken bij het CBR. Varen met een kleine zeil- of roeiboot mag ook altijd. Ga je varen met een klein motorbootje die niet sneller kan dan 13 km per uur, dan mag dit vanaf 12 jaar.

Varen vanaf 18 jaar.

Na je 18e mag je met alle kleine schepen varen, mits de boot niet langer is dan 15 meter en/of niet harder kan varen dan 20 km per uur, dan heb je dus je vaarbewijs nodig!

 

Draag een reddingsvest op een snelle boot.

Wat hebben we een mooie zomer gehad. En wat hebben we met z’n allen veelvuldig mogen genieten op het water met onze boten. Langzaam of snel, klein of groot, we maken allemaal gebruik van hetzelfde water! En natuurlijk weten we allemaal dat er regels gelden op het water. Maar weten we wel ècht welke regels er gelden voor het varen met bijvoorbeeld een snelle boot?

Snelle boot

De definitie van een snelle boot is volgens de wetgeving: Een snelle motorboot is een klein schip. Hij is korter dan 20 meter en vaart sneller dan 20 kilometer per uur. Het gaat dan ook om bijvoorbeeld jetski’s en waterscooters, speedboten en kajuitboten die sneller kunnen dan 20 kilometer per uur.  Voor deze snelle boten is een vaarbewijs verplicht.

Reddingsvest

Het is verplicht om op iedere snelle boot een reddingsvest voor alle opvarenden aan boord te hebben. Dus vaar je met je gezin van 4 personen dan moeten er dus 4 reddingsvesten verplicht aan boord aanwezig zijn. Daarnaast is het zo dat als de bestuurder van een open snelle boot gaat staan achter het stuurwiel, het voor deze bestuurder verplicht is om een reddingsvest te dragen! Ongeacht welke weersomstandigheden. Altijd dat reddingsvest dragen!

Niet stoer

Afgelopen zomer hebben we veel voorbij zien komen op het water. Veel jonge mensen op jetski’s. Allen heel verstandig, en volgens de regels, met een reddingsvest aan! Helaas hebben we toch ook veel voorbeelden voorbij zien komen van mensen in snelle boten die het kennelijk niet stoer vinden of niet nodig vinden om een reddingsvest aan te trekken. Daarnaast valt het op dat zelfs door bedrijven die de snelle boten aan de man brengen, reclamefoto’s en filmpjes worden gemaakt waarin de bestuurder jammer genoeg geen reddingsvest draagt. Het imago van de snelle boot wordt mooier gemaakt door een stoere vent met ontbloot bovenlijf, ontspannen, relaxed en zonder zorgen. Dat is echter niet de realiteit volgens de regelgeving. Ook deze stoere vent is verplicht een reddingsvest te dragen! Voor zijn eigen veiligheid!

Podcast Vaarwijs

De Podcast Vaarwijs wordt sinds enkele maanden gemaakt door dè vaar-ervaringsdeskundige, Tiemen Jan van Dijk en presentator Michael Kroegman van Studio 751. Zij bespreken in deze podcast diverse onderwerpen over het vaarbewijs en de pleziervaart. Onderwerpen die zij hierover reeds besproken hebben zijn onder andere: samen varen met beroepsvaart, betonning, pech onderweg en apparatuur aan boord. In iedere podcast vindt er een gezellig en leerzaam gesprek plaats. Door de prettige manier van interviewen en het leuke gesprek wat in iedere Podcast weer opnieuw ontstaat, is het een plezier om naar te luisteren!

Wanneer naar een podcast luisteren?Twee mannen die via een microfoon met elkaar aan het praten zijn

Het grote voordeel van luisteren naar een Podcast is dat je dat overal en altijd kan doen! In de file, in de trein, tijdens het strijken of op een luie zondagmiddag. Het kan momenten vullen waarop je je normaal gesproken zou vervelen. Hoe fijn is het dat je naar een Podcast kan luisteren waar je ook nog iets van op steekt!? Sommige mensen vinden het prettiger om al luisterend te leren. Podcast luisteren ontwikkelt je brein namelijk op emotioneel en intellectueel vlak, het werkt praktisch en simpel én is nog gratis ook.

Waar vind je de Podcast Vaarwijs?

De podcast van Vaarwijs kan via diverse kanalen beluisterd worden. Zo vind je ons onder andere op Spotify, Apple Podcasts en Breaker. Onder op onze website vind je een link naar Anchor, dit is het platform waar je al onze podcasts vindt. Gemiddeld duren de uitzendingen van de Vaarwijs Podcast een kwartier.

Vaarbewijs pasje kwijt

Bent u uw vaarbewijs pasje kwijt?

Bij verlies, diefstal of beschadiging van je vaarbewijs pasje, kan je een duplicaat vaarbewijs pasje aanvragen. Je kan dit bij het CBR aanvragen!

Voor de aanvraag van een nieuw vaarbewijs pasje ga je als volgt te werk:

Je logt in bij Mijn CBR, dit doe je met je DigiD

  1. Klik op Alle taken, dit staat bovenaan de website
  2. Scroll naar beneden en klik op Vaarbewijs aanvragen (dit staat onder Recreatievaart)
  3. Klik op Duplicaat vaarbewijs aanvragen
  4. Klik op Start
  5. Klik op het betreffende vaarbewijs (duplicaat)
  6. Vul de resterende vragen in en reken af middels Ideal

Nieuwe pas

Een duplicaat vaarbewijs pasje kost €10,60 en wordt na de aanvraag binnen enkele werkdagen naar je toegestuurd.

Wij krijgen veel vragen van mensen die vroeger een vaarbewijs gehaald hebben, maar geen pasje meer hebben of deze niet kunnen vinden. Ook in Mijn CBR is dit na te kijken. Als je ooit een vaarbewijs gehaald hebt, destijds bij de VAMEX of ANWB, dan is dit zichtbaar bij het CBR.

 

 

CBR hervat theorie-examens

Goed nieuws!

Wij zijn blij om u te kunnen meedelen dat het CBR haar dienstverlening weer zal hervatten en vanaf woensdag 13 mei 2020 weer theorie-examens zal afnemen. Dit geldt voor alle theorie examens! Dus ook voor de examens klein vaarbewijs 1 en klein vaarbewijs 2.

Inschrijven kan via de website van het CBR vanaf maandag 11 mei aanstaande.

Voor kandidaten van wie het examen geannuleerd was vanaf 16 maart kan dit kosteloos.

Het CBR zal er zorg voor dragen dat u veilig examen kan doen. Zij hanteren strenge hygiënemaatregelen;

Voor iedereen geldt:

  •  Blijf thuis als je verkoudheidsklachten en koorts hebt. Doe dit ook als één van je huisgenoten dit heeft.
  •  1,5 meter afstand houden van andere bezoekers en onze medewerkers.
  •  Volg de instructies op de locatie en van de medewerkers op.
  •  Kom alleen naar de locatie. Een eventuele begeleider, bijvoorbeeld een familielid, wacht buiten het pand.
  •  Desinfecteer je handen bij binnenkomst.
  •  Hoest en nies in de binnenkant van je elleboog en gebruik papieren zakdoekjes

Doe je theorie-examen?

Het CBR zorgt dat er in de examenzaal minstens één lege stoel, dat is meer dan 1,5 meter, tussen iedere kandidaat zit. Ga je een theorie-examen doen, dan vragen ze je om op het volgende te letten:

  • Zorg dat je 15 minuten voor de start van je examen op de locatie bent. Kom niet eerder naar binnen.
  • Gebruik je de aanmeldzuil; maak dan eerst het beeldscherm schoon met het aanwezige schoonmaakmiddel.
  • Gebruik je een kluisje; maak deze dan eerst schoon met het aanwezige schoonmaakmiddel.
  • Maak je identiteitsbewijs schoon voordat je deze aan een medewerker geeft.
  • Je kunt tijdens het examen geen vragen stellen aan de medewerker.

 

De magnetische noordpool van de aarde blijft op een mysterieus snel tempo richting Siberië rijden

Onze planeet is rusteloos en haar polen dwalen rond. Natuurlijk bevindt de geografische noordpool zich op dezelfde plaats als altijd, maar zijn magnetische tegenhanger – aangegeven door de N op elk kompas – zwerft naar Siberië met recordsnelheden die wetenschappers niet volledig begrijpen.

Het is vermeldenswaardig dat, hoewel het tempo opmerkelijk is, de beweging zelf dat niet is. De magnetische noordpool is nooit echt stationair, vanwege schommelingen in de stroom van gesmolten ijzer in de kern van onze planeet, die invloed hebben op hoe het magnetische veld van de aarde zich gedraagt.

“Sinds de eerste formele ontdekking in 1831, heeft de noordelijke magnetische pool ongeveer 1.400 mijl (2.250 km) afgelegd”, verklaart de NOAA’s National Centres for Environmental Information (NCEI) op haar website .
“Deze dwaling was over het algemeen vrij langzaam, waardoor wetenschappers zijn positie vrij gemakkelijk konden volgen.”

Die langzame wandeling is de laatste tijd sneller geworden. In de afgelopen decennia versnelde de magnetische noordpool tot een gemiddelde snelheid van 55 kilometer (34 mijl) per jaar.
De meest recente gegevens suggereren dat de beweging naar Rusland misschien is vertraagd tot ongeveer 40 kilometer (25 mijl) per jaar, maar toch, in vergelijking met theoretische metingen die honderden jaren teruggaan, is dit een fenomeen dat wetenschappers nog nooit eerder hebben gezien.
“De beweging sinds de jaren 1990 is veel sneller dan ooit gedurende ten minste vier eeuwen,” vertelde geomagnetische specialist Ciaran Beggan van de British Geological Survey (BGS) aan FT .
“We weten echt niet veel over de veranderingen in de kern die het drijft.”

Hoewel onderzoekers de kernschommelingen die de extreme rusteloosheid van de Noordpool beïnvloeden niet volledig kunnen verklaren, kunnen ze het magnetische veld van de aarde in kaart brengen en de mate van verandering in de loop van de tijd berekenen, wat ons helpt te voorspellen hoe het in de toekomst kan worden verdeeld.
Dat systeem produceert wat het World Magnetic Model (WMM) wordt genoemd: een weergave van het veld dat alles aandrijft, van navigatietools zoals GPS tot kaartservices en kompasapps voor consumenten, en niet te vergeten systemen die worden gebruikt door NASA, de FAA en het leger, onder andere instellingen.

Ondanks het belang ervan zijn de vooruitziende krachten van de WMM – zoals de magnetische noordpool zelf – niet in steen gezet en moeten de metingen om de vijf jaar worden bijgewerkt om het model nauwkeurig te houden.
“Op voorwaarde dat geschikte magnetische satellietwaarnemingen beschikbaar zijn, is de voorspelling van de WMM zeer nauwkeurig op de releasedatum en verslechtert deze vervolgens tegen het einde van het vijfjaarlijkse tijdperk, wanneer deze moet worden bijgewerkt met herziene waarden van de modelcoëfficiënten, ” verklaart de NCEI.

Dat is het punt dat we tot nu toe hebben, waarbij de instanties die de WMM onderhouden – de NCEI en de BGS – het model vorige week eindelijk hebben bijgewerkt. De verversing komt eigenlijk een heel jaar voor op schema vanwege de ongewone snelheid waarmee de magnetische noordpool is afgedreven, wat betekent dat de voorspellingen van de WMM deze cyclus sneller zijn verslechterd, ondanks de recente vertraging. Hoewel de snelheidsschommelingen gek lijken, is het eigenlijk een meer gematigd bereik van poolbewegingen dan in de geschiedenis van de aarde is gebeurd: wanneer de magnetische polen ver genoeg uit positie bewegen, kunnen ze eigenlijk omdraaien , iets dat om de paar honderdduizenden jaren gebeurt .

Het is niet zeker wanneer dat het volgende kan gebeuren, maar als en wanneer het gebeurt, kan dit ernstige gevolgen hebben voor de mensheid . In de tussentijd zijn de nieuwe WMM-gegevens goed tot 2025, en wees gerust, er wordt voorlopig geen flipping voorspeld.

Klik hier voor het volledige artikel

Vraag en antwoord overgang Vamex naar CBR

Na gisteren het nieuwe vaarbewijs pasje op deze pagina gezet te hebben, hebben wij erg veel vragen en opmerkingen gehad over de overgang van de Vamex naar het CBR
Hieronder leggen wij uit hoe het een en ander in elkaar zit en wat er gaat veranderen.

Ten eerste; In de media hoor je heel veel verhalen over het CBR, de verhalen die je hoort zijn van mensen die problemen hebben om hun rijbewijs te verlengen of problemen met een medische keuring hebben. Het vaarbewijs valt onder de divisie CCV deze afdeling verzorgt nu ook al theorie examens voor vrachtauto, bus, taxi, luchtvaart, binnenvaart, chauffeurs diploma’s en code 95 papieren. Zij hebben nergens een achterstand.

Ten tweede; Bij de Vamex kon je examen doen op 5 locaties, bij het CBR worden dat er 20, dus voor iedereen zit er nu een examen in de buurt in. Onder dit bericht zie je het kaartje met daarop de locaties waar je examen kunt gaan doen.

Ten derde; Op internet en van mond tot mond komen regelmatig de geluiden dat er een praktijkexamen bij gaat komen, dit is een broodje aap verhaal. Er komt GEEN praktijkexamen na 1 januari 2020.

Ten vierde; Bij het CBR wordt alles duurder, dit is ook niet waar. De kosten voor het examen blijven gelijk als dat ze nu bij de Vamex zijn. € 42,00 voor een examen klein vaarbewijs 1 en € 50,00 voor klein vaarbewijs 2. Het pasje kost ook bij het CBR € 20,00 maar deze kosten zijn verdeelt in € 10,00 voor de medische verklaring en € 10,00 voor het pasje. Ben je je klein vaarbewijs pasje kwijt, dan kun je bij het CBR een nieuw pasje aanschaffen voor € 10,00 bij de Vamex betaal je nu € 20,00 dus dat is goedkoper geworden. Echter het pasje kreeg je bij de Vamex direct mee en bij het CBR zullen ze dat binnen 5 werkdagen je toesturen.

Geen fotobeschrijving beschikbaar.

Ten vijfde; Het oude Vamex pasje blijft gewoon geldig. Je hoeft geen ander pasje aan te vragen. Als je nog een pasje hebt die geldig is tot je 70ste en je wilt in het buitenland gaan varen is het verstandig wel een nieuw pasje aan te vragen. Op de oude pasjes staat namelijk ook geen ICC (International Certificate of Competence). En deze is verplicht als je in het buitenland wilt gaan varen met een pleziervaartuig.

Ten zesde; Aangezien er momenteel veel mensen zijn die nog hun vaarbewijs wilden halen voordat het naar het CBR ging maar geen examen hebben kunnen boeken bij de Vamex of gezakt zijn en alsnog naar het CBR moeten om examen te doen, houden ze er bij het CBR rekening mee dat er in het begin van volgend jaar veel aanvragen zullen komen voor het examen klein vaarbewijs.

De Vamex is wel voornemens om te stoppen met marifoon examens, Stichting Vaar Educatie, waar vaarwijs onderdeel van is, is in overleg met de Vamex om te kijken of zij dit kunnen overnemen van de Vamex.

Mocht je na aanleiding van bovenstaande nog vragen hebben over de overgang van de Vamex naar het CBR, kijk vooral op hun website of bel ons en wij leggen je het uit. Wij zijn te bereiken op telefoonnummer 0388800575.

Overname Vaarwijs door SVE

Vaarwijs, onderdeel van VBO, wordt per 1 september overgenomen door Stichting Vaar Educatie (SVE).

Vaarbewijsopleidingen (VBO),  de grootste uitgever van lesmateriaal op het gebied van vaarbewijzen en marifonie cursussen, stoot het klassikale les gedeelte af.

Tot dit besluit zijn de directie van VBO en Stichting Vaar Educatie gekomen. De reden van de overname door SVE is dat VBO zich meer wil richten op het uitgeven van lesmateriaal en Vaarwijs zich richt op het verzorgen van de cursussen. Na goed overleg tussen de directie van VBO en het bestuur van SVE is besloten om Vaarwijs over te nemen. Ben Ros, eigenaar VBO:  “Wij hebben altijd al geloofd in de cursussen maar je moet op een gegeven moment keuzes maken. Ik ben ook de jongste niet meer en wij richten ons meer op het uitgeven van lesmateriaal”. Tiemen Jan van Dijk, manager Vaarwijs hier over: “Het is een mooie gelegenheid om dit prachtige bedrijf te mogen leiden. Voor mij een mooie taak als manager om de juiste koers verder uit te bouwen, en de doelstelling van de stichting te vergroten namelijk het verhogen van de veiligheid op het water”.

Voor zoals het er nu uit ziet gaat er niks veranderen. Van Dijk is aangesteld als manager, hij was dit ook al bij VBO. In samenspraak met het bestuur gaan zij verder op de ingeslagen koers. De stichting wil wel op meer locaties cursussen gaan geven en in de toekomst meer gaan doen met marifonie.

Kwaliteit kost tijd

Kwaliteit kost tijd

Dames en heren, jongens en meisjes, ik krijg regelmatig de vraag of wij ze even snel kunnen bijscholen want ze willen even een vaarbewijs halen. Nu wil ik graag iedereen helpen met een vaarbewijs halen alleen kost kwaliteit tijd. Wij kunnen niet in zes uur je even een heel boek bijbrengen. Regelmatig krijg ik dan te horen, ja maar een vriend van mij heeft een cursus bij die vaarschool gedaan en daarna examen en was in een keer geslaagd. Dan vraag ik waarom ze dan een cursus bij ons willen volgen en niet bij die vaarschool? En dan komt de aap uit de mouw, de vriend had niet alleen die ene cursus gedaan maar ook al drie andere cursussen en had het advies gegeven om niet naar die vaarschool te gaan want hij had er heel erg weinig aan gehad.

Wij willen met VAARWIJS.NL maar een ding en dat is dat onze cursisten slagen. Daar gaan wij erg ver in, zeven dagen in de week bereikbaar via ons speciale VAARWIJS whatsapp nummer en mail. Als ze ons bellen zijn wij niet altijd direct bereikbaar, vaak is de reden dat wij dan aan het les geven zijn. De ene klant snapt dat en de andere verteld je net zo makkelijk dat omdat wij niet bereikbaar waren ze maar een cursus bij een ander geboekt hebben. Hier hebben wij geen moeite mee, wij gaan voor kwaliteit en zoals de titel voor zichzelf spreek; dat kost tijd.

Maar VAARWIJS hoeveel tijd kost die kwaliteit van jullie dan zult u zich wel afvragen! Wel als u bij ons een cursus boekt dan kost u dat in eerste instantie één cursus dag. Na deze dag gaat u naar huis met een stevige basis voor het vaarbewijs. Daarna gaat u verder met de online training, wij geven als enigste vaaropleiding er een volledige online cursus bij. Wilt u uw vaarbewijs in een keer halen dan leggen wij u tijdens de dagcursus exact uit hoe u het beste kunt studeren en gebruik kan maken van onze online cursus en memotrainer. Na de dagcursus moet u er vanuit gaan dat u nog 23 uur zelfstudie heeft.

Heeft u alles geleerd zoals wij uitgelegd hebben en heeft u alle opdrachten goed gemaakt in de online cursus dan gaat u zelfverzekerd naar het examen en bent u er ook vanaf. Wij hebben een slagingspercentage van 97% waar wij ook heel erg trots op zijn. Neemt niet weg dat 3% niet slaagt, voor deze pechvogels hebben wij examengarantie. Heeft u alles geleerd zoals door ons verteld en u heeft de online cursus helemaal gemaakt dan komt er een certificaat beschikbaar. Met dit certificaat en de brief dat u gezakt bent betalen wij het volgende examen voor u.

Gaat u voor Kwaliteit? Neem dan de tijd en boek op onze website.

Angst regeert

Angst regeert voor het klein vaarbewijs!

Het klein vaarbewijs is er voor schepen langer dan 15 meter of schepen die sneller kunnen dan 20 km per uur, (bijvoorbeeld een jetski). Iedereen kent wel iemand die op een mooie dag met de boot er op uit trekt om te genieten van het water. Een markt die steeds meer aan trends onderhevig is. Sloepen zijn opkomend en het delen van boten wordt ook steeds populairder. Maar ook zijn er veranderingen op komst. Per 1 januari 2020 gaat de examinering van het klein vaarbewijs van de Vamex over naar het CBR.

Cowboy verhalen

Er doen veel cowboy verhalen de ronde, de advertenties voor het klein vaarbewijs cursussen met daarin de term “Nu nog zonder praktijk” zijn inmiddels meer regel dan uitzondering. Is deze zin gelogen? Nee zeker niet! In Nederland is het namelijk zo dat je het klein vaarbewijs haalt zonder praktijk, dit was zo en zal voorlopig zeker de eerste 10 jaar ook bij het CBR nog zo blijven. Maar dat er dingen gaan veranderen is zeker. Hoe en wat dat kunnen wij ook niet vertellen.

Angst

De angst voor het CBR en de praktijk heerst nu eenmaal, daar veranderen we niks meer aan, hier hebben wij mee te dealen.

Onderzoek

Ik geef sinds enkele jaren les in cursussen klein vaarbewijs. Dit heb ik voor diverse markt partijen gedaan en nog steeds geef ik zelf les. Sinds 1 januari ben ik bij de marktleider in vaarbewijs cursussen in dienst getreden en heb me toegespitst op de transitie van Vamex naar CBR, wij als marktleider willen graag weten hoe en wat er allemaal speelt, omdat wij daarop in willen spelen met ons cursusmateriaal.

Zo gaandeweg dit proces zie ik dat de afgelopen 4 maanden een significante stijging is van het aantal cursussen. Bijna het dubbele van dezelfde periode vorig jaar. Bij navraag onder deze cursisten geeft 52% aan dat ze de cursus volgen omdat er iets gaat veranderen. Als je daarop doorvraagt dan kunnen de cursisten niet benoemen wat er gaat veranderen maar wel dat het CBR ermee te maken gaat krijgen. De cursist vult dan zelf in, dan zal er ook wel praktijk bij gaan komen, want zo is het tot nu toe altijd nog gegaan bij producten die het CBR ging uitvoeren.

Niet geheel onbelangrijk is dat deze angst ook gevoed wordt door de markt. De slogans op de diverse websites met daarin “nu nog zonder praktijk” zijn eerder regel dan uitzondering. De vraag is dan ook meer of de markt de consument angstig maakt of komt dit door de gebrekkige communicatie vanuit de organisaties zelf. Als je op de Vamex site gaat kijken dan zie je onderaan de pagina een nieuws bericht staan met als kop “Examens Klein Vaarbewijs vanaf 2020 bij het CBR ” en onderaan die tekst staat ”Voor meer informatie verwijzen wij u naar de website van het CBR“. Als je dan doorklikt naar de website van het CBR dan kom je direct uit bij de pagina van het CBR die over het klein vaarbewijs gaat.

Als men deze pagina leest en ook het vraag en antwoord gedeelte, dit zijn elf vragen die duidelijkheid verstrekken op de meest gestelde vragen. Komt erachter dat de angst geheel ongegrond is. Er komt een voordeel bij voor de cursisten in plaats van op 5 locaties examen te kunnen doen gaat dit naar 20 locaties. De Vamex is ook de uitgever van het ICC (International Certificate of Competence) Ook het ICC gaat over naar het CBR.
Het is niet alleen maar Hosanna, bij de Vamex kun je als je geslaagd bent direct een vaarbewijs aanschaffen. Bij het CBR is dit niet meer mogelijk, deze wordt opgestuurd als je geslaagd bent. Over praktijk is het CBR stellig dat gaat er niet komen, letterlijk staat er “Er komen geen praktijkexamens vaarbewijs (I & II)”. Dit is nogmaals bevestigd door de directeur van de Vamex Dhr. D. VolkHolz in de Leeuwarder courant van 24-01

Hoe kunnen we de angst weg nemen? Door mensen voor 14 december 2019 examen te laten doen bij de Vamex dan hebben ze niks te maken met het CBR. Of door duidelijke voorlichting vanuit de organisaties zelf. Niet alleen een klein stukje tekst op de websites maar een campagne in de media.

Tiemen Jan van Dijk

WhatsApp chat